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                    調節閥優化在化工控制系統中的重要性

                    發布時間:2016-06-18 關注次數:

                    在自動化較高的化工控制系統中,調節閥作為自動調節系統的終端執行裝置,接受控制信號,實現對化工流程的連續調節,運行

                    期間若出現故障將直接關系著生產裝置的安全運行。而且據實際統計大約有70%的故障來源于調節閥,所以對于調節閥的優化廠

                    家需引起足夠的重視。

                    1 概述
                    某合成氨裝置中,一段爐是轉化工段的核心,引起一段爐停運的任何聯鎖動作均將導致其后續工藝系統的停車,其中一

                    段爐爐膛負壓的控制是關鍵??諝鈮嚎s機燃氣透平出口燃燒乏氣,一部分作為一段爐燃燒空氣,由AV-03010控制進一段爐燃燒

                    空氣的氧含量,保證一段爐內燃氣燃燒充分;另一部分至一段爐對流段利用余熱,由PV-03048A/B輔助控制爐膛負壓;還有一部

                    分由HV-02001控制進行放空。這些閥門控制的氣道口徑大,采用了相同的多翻板連桿推動機構,需要的動力較大,氣動執行機

                    構及控制氣路較復雜。為精確控制,PV-03048采用A閥(小閥)、B閥(大閥)分別控制,根據工況需要開啟其中一個或兩個。

                    這些閥門參與聯鎖TRIP03.5控制,保證一段爐系統在正常的負壓下安全運行。當燃氣透平跳車或一段爐膛壓力升高大于100Pa時

                    ,TRIP03.5動作:切斷一段爐燃燒空氣AV-03010和對流段乏氣排放閥PV-03048A/B,同時打開乏氣放空閥HV-02001,并向

                    TRIPB發出一個跳車信號。這些閥門屢次在開車或行程校驗時出現失控不動作現象,危害爐膛負壓的控制。

                    2 存在問題
                     PV-03048A/B的作用是穩定調節從燃氣輪機排出的高溫乏氣去一段爐對流段,輔助控制爐膛負壓。在大修中做行程校驗

                    和開車時PV-03048A/B閥不動作,該閥是氣缸式調節閥,氣路非常復雜,初步檢查發現電磁閥線圈磁性不夠,導致電磁閥輸出氣

                    量小,氣控閥不切換,閥門不動作。更換電磁閥后仍不行,無法控制爐膛負壓,負壓聯鎖開關就會連鎖引起跳車。AV-03010在

                    大修后開車不動作,檢查電磁閥有電,開閥側氣路不通,閥門調節失靈,無法正常開啟一段爐加熱系統。

                    3 控制氣路改造
                     控制圖中I、II、III、IV分別是四個氣控閥。PLT是控制氣口,R是放空口,P、A是通氣口。其中氣控閥II、III、IV是

                    FC事故關型,PLT有氣時氣控閥P—A通,PLT無氣時P—A不通,A—R通;氣控閥Ⅰ是FO事故開型,PLT有氣時P—A不通,A—R通,

                    PLT無氣時P—A通。
                    正常運行時,電磁閥帶電通氣,控制氣經電磁閥后連至各氣控閥PLT口之氣路送至四個氣控閥PLT端,閥Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ打開,閥I關

                    閉。I/P轉換器接受主控4~20mA信號,轉換后輸出至氣動定位器,兩路輸出C1、C2,C1經氣控閥Ⅳ氣路至調節閥氣缸開閥側;C2

                    經氣控閥II、III關調節閥氣路至調節閥氣缸關閥側。上止逆閥保證關閥氣不能去氣控閥I放空。這樣隨主控4~20mA信號開、關

                    調節閥門。
                    需要強調的是氣控閥I的線路,它的作用是在電磁閥失電或失去氣源的事故狀態下,強制去關閉調節閥PV-03048B,實現調節閥

                    的事故關功能。這時閥I打開,當有氣源時,氣源經下止逆閥、閥I、上止逆閥、關閥氣路去關調節閥;無氣源時,平時儲存在氣

                    罐內的氣源,經閥I、上止逆閥、關閥氣路去關調節閥。下止逆閥保證氣罐內的氣源不致流失。同時,氣控閥III的作用是在電磁

                    閥失電、失去氣源的事故狀態下關閉并保證事故關閥氣不致由此放空,因為氣控閥III的P、A氣口是反接的,PLT失氣后P—A關閉

                    ,A—R導通,P口是接在事故關閥氣側,保證了事故關閥氣不能放空。
                    綜合故障原因,除更換氣動定位器、定期給各聯軸節軸承加注耐高溫潤滑脂外,另引一路氣源直接給電磁閥供氣,并將電磁閥更

                    換成大通量、低功耗閥,提高控制氣壓力,經過試驗四個氣控閥均能正常切換,問題得到圓滿解決。

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